— Mark MacGann, ex-lobista da Uber e delator dos “Uber files”.
Um dia depois de revelar os “Uber files”, o The Guardian trouxe uma entrevista com o responsável por vazar os 124 mil documentos que embasaram a reportagem original — e que, certamente, fará emergir outras revelações em breve. Via The Guardian (em inglês).
uber é uma evolucao em relacao a taxis
o choro é livre
Pode até ser em relação à comodidade e uma ou outra vantagem proporcionada pela tecnologia. Mas em relação às políticas, seus efeitos na sociedade e como os motoristas são tratados, é um retrocesso.
Falar que entra quem quer não vale.
A precariedade das relações de trabalho impulsionada — não somente, mas principalmente — pelo modelo de negócio da Uber e similares ainda vão causar muito sofrimento a incontáveis trabalhadores mundo afora.
Mas contar com a consciência de algumas pessoas nas engrenagens das megacorporações não é uma opção saudável.
“Falar que entra quem quer não vale.”
não vale porque vc não quer que valha
ninguém é obrigado a ser uber (já que não é a única forma de se obter dinheiro, renda) e caso escolha trabalhar como uber é porque é lucrativo.
nenhum trabalhador trabalha voluntariamente sem obter lucro
“vão causar muito sofrimento a incontáveis trabalhadores mundo afora.”
não existe estabilidade para trabalhador uber (não é servidor público)
na hora em que o uber falir, o jeito é arranjar outro trabalho, simples assim
lembrando que a empresa uber, não tem lucro consistente até hoje (pode quebrar a qq momento como qq outra empresa)
Este parágrafo está bastante equivocado, até mesmo dentro da visão de mundo da Uber.
A Uber nasceu como uma empresa para motoristas profissionais, depois se abriu para qualquer um dirigir (Uber X) com o chamariz de que as pessoas poderiam usar o tempo livre para fazer um dinheiro extra, e hoje é o ganha-pão principal de uma massa que não encontra emprego em áreas específicas e acaba pegando o que aparece para não passar fome. A Uber sabe disso. A publicidade dela para motoristas é algo nessa linha, “venha realizar seus sonhos dirigindo”, “ganhe dinheiro dirigindo” etc.
Acreditar que todo motorista de aplicativo o é por escolha é, sinto dizer, ingenuidade ou má-fé. Converse com os Uber que você pega. Com certeza vai ter algum ex-qualquer coisa que se viu numa situação tal que dirigir Uber era a única opção.
Não que seja indigno dirigir Uber, é que a empresa trata mal e espreme os motoristas. (E, obviamente, há quem dirija com gosto e esteja satisfeito; não dá para generalizarmos.)
E daí? Os executivos da Uber são muito bem pagos, os fundadores e primeiros investidores ficaram bilhões (com B) mais ricos com a abertura de capital, e o negócio ainda se sustenta, mesmo deficitário. Quem tem obrigação de dar lucro é pequena e média empresa; as grandes rolam dívida e vida que segue.
É evidente que você discorda da linha editorial e de pensamento minha/do Manual. Faz parte, e você é e continuará bem-vindo aqui independentemente disso. Mas talvez seja uma boa tentar refletir um pouco, a fim de termos um debate produtivo, antes de despejar platitudes como as desse comentário aí. É meio cansativo ficar rebatendo argumento raso e equivocado dia sim, dia também.
obrigado!