Desolador o impacto da alta dos combustíveis no trabalho dos motoristas e entregadores de aplicativos. Via G1.
Do gasto diário de um motorista, a gasolina representa entre 40% e 50%. A taxa paga aos aplicativos gira em torno de 25%. Para boa parte dos condutores, há ainda o pagamento de parcelas do veículo ou locação.
A Associação dos Motoristas de Aplicativos de São Paulo (Amasp) estima que 25% dos motoristas deixaram de dirigir na cidade, em relação ao total do início de 2020.
Nos apps de delivery, a pandemia teve um efeito contrário ao dos motoristas na pandemia, aumentando a demanda e, com isso, o número de entregadores circulando nas ruas, o que fez cair os preços das corridas. O segundo impacto em um ano, o do aumento no preço dos combustíveis, tem feito muitos deles trabalharem mais — e ficarem mais suscetíveis a acidentes:
O aumento de acidentes de moto é flagrante. Os últimos números do Infosiga SP mostram que o número de acidentes com motociclistas na capital paulista saltou de 1.011 em abril de 2020 para 1.584 em junho de 2021 (alta de 56,6%). As mortes subiram 58,8%, de 17 para 27.
Aquela crença de que basta jogar algoritmos em um problema para que ele seja resolvido magicamente falhou outra vez. O iFood implementou uma lista de termos ofensivos para conter ofensas e xingamentos em sua plataforma. Porém, a lista acabou interferindo em alguns menus, e pratos tradicionais da culinária lusitana, como batatas ao murro e punheta de bacalhau, sumiram dos cardápios. Sobrou até para o “acepipe”, uma espécie de aperitivo, supostamente porque o termo “pipe” teria uma conotação fálica. Donos de restaurantes ficaram indignados, o iFood admitiu o erro e informou que os pratos já voltaram ao cardápio. Via O Globo.
O Cade proibiu o iFood de fechar novos contratos de exclusividade com restaurantes. A reclamação foi feita em outubro de 2020 pela Abrasel, e contou com o apoio das rivais Rappi e Uber. Contratos já assinados continuam valendo. Via LABS.
A Associação Brasileira de Bares e Restaurantes (Abrasel) está propondo uma padronização dos serviços de entrega por aplicativos. O “open delivery” facilitaria a entrada de novos players nesse mercado e o trabalho dos restaurantes, que em vez de cadastrar seus produtos várias vezes em múltiplas plataformas, faria apenas um cadastro só. Para o usuário final, a experiência nos apps não mudaria e ele ainda teria promoções exclusivas em cada um; a única diferença é que haveria mais opções.
O open delivery ainda está longe de virar realidade e, para virar, terá que superar a resistência do iFood, que detém 70% do mercado brasileiro de entregas de refeições por aplicativo. Mês passado, a Rappi fez uma denúncia contra o iFood no Cade, alegando que os contratos de exclusividade que a rival fecha com restaurantes prejudica a competitividade do setor. Nesta quarta (25), a Abrasel pediu ao Cade para ingressar no processo como terceiro interessado. Via Infomoney, Folha.
Neste podcast, reflito sobre os boicotes deste início de julho aos aplicativos de entregas (iFood e cia.) e das grandes empresas à plataforma de anúncios do Facebook.
A pandemia levou muitos donos de restaurantes a digitalizarem seus negócios às pressas. O aperto dado por marketplaces como o iFood é aliviado por uma inesperada ajuda: o WhatsApp.
Se você desinstala aplicativos de delivery (99Food, iFood, Rappi, UberEATS), eles continuam enviando ofertas por mensagens de texto (SMS). Aprenda a desativá-las — e, se estiver no clima, excluir suas contas nesses apps.
Grandes plataformas digitais, como Facebook, Uber e iFood, prometem melhorar a vida de todos. Na prática, melhoram de uma parte da população às custas de outra parte.
Aquele hambúrguer de R$ 5 que você pede pelo app ou a corrida que te leva ao outro lado da cidade por R$ 10 ainda vão nos custar muito caro.